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Progettata per configurazioni da 7 kW a 22 kW per pistola, la stazione di ricarica per auto elettrica a doppia pistola di qualità della fabbrica CSIVEI serve direttamente due parcheggi adiacenti da un unico telaio, dimezzando il numero di pensili necessari per fila di parcheggio.
La gestione dinamica integrata del carico dà automaticamente la priorità a un'auto quando è sola e divide equamente la capacità quando entrambe sono in carica.
Ogni pistola funziona come punto di ricarica indipendente con il proprio contatore di energia, lettore RFID e identità backend OCPP 1.6J, consentendo fatturazione e controllo degli accessi separati per baia.
L'involucro in acciaio verniciato a polvere con grado di protezione IP55 resiste a condizioni esterne da -30°C a +55°C, con componenti elettronici rivestiti in modo conforme per ambienti umidi o polverosi. Due cavi di tipo 2 da 5 metri con fondine laterali dedicate mantengono i connettori ordinati e sollevati da terra. La sicurezza elettrica completa, inclusa la protezione da corrente residua sensibile alla corrente continua di tipo A + 6 mA, da sovracorrente e da sovratensione, viene applicata in modo indipendente a ciascuna uscita.
Per luoghi senza pareti idonee, una colonna a piedistallo opzionale consente di utilizzare la stessa unità come un sottile caricabatterie indipendente, unificando le specifiche del prodotto in qualsiasi sito.
Quando ogni metro quadrato di parete e pavimento conta, la stazione di ricarica per auto elettrica a doppia pistola raddoppia la capacità di ricarica da un unico punto di montaggio. È la scelta logica per parcheggi abbinati in cui lo spazio, la capacità elettrica e il budget devono essere ottimizzati.
Nei parcheggi condivisi sotterranei o coperti, i residenti con due posti adiacenti possono condividere un caricatore a doppia pistola montato su una colonna centrale o su una parete laterale. Ogni utente ha una pistola dedicata collegata alla propria carta RFID personale e al proprio account di fatturazione. L'edificio ottiene la massima copertura di veicoli elettrici con consumi elettrici minimi, mentre il bilanciamento dinamico del carico mantiene la domanda complessiva entro i limiti di fornitura dell'edificio.
I datori di lavoro possono servire i veicoli di due dipendenti per caricatore, riducendo drasticamente il numero di unità montate a parete lungo i perimetri delle aree di parcheggio. Il personale è collegato per l'intera giornata lavorativa e il caricabatterie condivide la potenza in modo intelligente. La piattaforma OCPP consente all'azienda di offrire la ricarica come servizio gratuito o fatturazione per utente, il tutto gestito da remoto.
Hotel, centri commerciali e palestre possono fornire agli ospiti la ricarica in due alloggiamenti contrassegnati da un'unica unità montata a parete vicino all'ingresso o lungo il muro del parcheggio. L'installazione pulita e compatta lascia più spazio sulla parete per la segnaletica o l'accesso pedonale. Gli ospiti iniziano una sessione tramite il codice QR o la chiave magnetica dell'hotel e ogni baia viene fatturata in modo indipendente.
Le piccole flotte, come furgoni per le consegne o pod di car sharing, che ritornano in un deposito con muri perimetrali o colonne strutturali possono utilizzare caricabatterie da parete a doppia pistola per servire due veicoli per unità. La ricarica programmata tramite il backend scagliona le sessioni durante la notte della flotta, riducendo il carico di punta. La semplice installazione a parete evita rischi di inciampo e disordine nelle aree di movimento del veicolo.
Per i lotti di superficie senza pareti, il kit piedistallo opzionale consente di distribuire caricatori identici a doppia pistola su colonne sottili tra coppie di alloggiamenti. Un singolo progetto può utilizzare unità montate a parete lungo i bordi dell'edificio e unità su piedistallo in file aperte, tutte gestite come un'unica famiglia di caricabatterie uniforme. Ciò riduce la complessità degli approvvigionamenti e la diversità dei pezzi di ricambio.
La stazione di ricarica per auto elettrica a doppia pistola di qualità integra due punti di ricarica indipendenti e completamente misurati in un telaio compatto, progettato per un'installazione efficiente e un'affidabilità a lungo termine.
Un controller di bordo monitora la capacità totale della rete disponibile e la domanda in tempo reale di entrambi i veicoli connessi. Ciascuna pistola è conforme alla norma IEC 61851-1 Modalità 3, con comunicazione Control Pilot indipendente. Quando entrambe le auto sono in carica, il sistema suddivide dinamicamente la corrente nominale: ad esempio, un'alimentazione trifase da 32 A eroga contemporaneamente 11 kW per pistola. Se è collegato un solo veicolo, tutti i 22 kW (o 7 kW, a seconda del modello) vengono diretti a quella singola uscita. Tramite il backend è anche possibile configurare la suddivisione statica o l'allocazione basata sulla priorità.
Ogni presa di ricarica è dotata di un proprio contatore di energia certificato MID (opzionale) e di un lettore RFID ISO 14443. Ciò significa che due utenti possono autenticarsi, avviare e pagare la ricarica in modo indipendente, senza interferenze. La scheda di controllo tratta ciascuna pistola come un punto di carica OCPP separato, fornendo registri delle transazioni per vano, avvio/arresto remoto e diagnostica dei guasti.
Ogni uscita beneficia di un dispositivo di corrente residua di tipo A dedicato più una protezione sensibile CC da 6 mA secondo IEC 62955, garantendo una disconnessione sicura anche in caso di dispersione a terra CC regolare. La protezione da sovracorrente, sovratensione e sovratensione è duplicata per ciascuna pistola. Se si verifica un errore su un lato, solo quella sessione termina; l'altro continua inalterato. Un arresto di emergenza bloccabile sul pannello frontale isola meccanicamente entrambe le uscite contemporaneamente.
L'involucro è realizzato in acciaio zincato con rivestimento in polvere stabilizzato ai raggi UV, classificato IP55 e IK10. Si monta in modo sicuro su cemento, mattoni o acciaio strutturale utilizzando una staffa multipunto progettata per mantenere il peso vicino al muro. L'unità funziona da -30°C a +55°C. L'elettronica interna è rivestita in modo conforme e il design con ventilazione filtrata impedisce l'ingestione di polvere consentendo al tempo stesso la dissipazione del calore.
Un anello di stato LED ad alta visibilità per pistola fornisce agli operatori un'immediata conferma visiva. Le opzioni di connettività includono Wi-Fi, Ethernet e 4G, con supporto OCPP 1.6J/2.0.1 di serie. La memorizzazione nella cache offline locale garantisce che nessun dato delle transazioni venga perso. Il sistema supporta programmi di ricarica intelligenti, integrazione dell'autoconsumo solare tramite Modbus RTU/TCP e gestione dinamica del carico su più caricabatterie in un sito.
Ogni pistola è dotata di un cavo legato di Tipo 2 da 5 metri (disponibile Tipo 1) con un connettore ergonomico. Le fondine laterali indipendenti mantengono entrambi i cavi lontani dal pavimento quando non vengono utilizzati, riducendo l'usura e i rischi di inciampo. Il posizionamento della fondina instrada i cavi in modo pulito lontano dalle portiere del veicolo.
Per l'installazione lontano dalle pareti, viene offerta una colonna con piedistallo in acciaio zincato. Utilizza la stessa interfaccia di montaggio dell'installazione a parete e non richiede modifiche interne. Il piedistallo integra il passaggio dei cavi e una robusta piastra a pavimento, consentendo a un unico modello di caricatore di servire ogni disposizione di parcheggio in un sito.
D1: Entrambe le pistole possono caricarsi contemporaneamente alla massima potenza nominale?
Sì e no: dipende dalla tua alimentazione elettrica. Se la fornitura è sufficiente per la somma di entrambe le pistole, queste possono caricarsi a piena potenza contemporaneamente. Tuttavia, nella maggior parte delle installazioni con alimentazione limitata (ad esempio, 32 A trifase per un modello da 22 kW per pistola), la gestione dinamica del carico suddivide la potenza, in genere 11 kW per pistola quando entrambi sono occupati. Quando è collegato un solo veicolo, ottiene tutti i 22 kW.
Q2: Le due prese di ricarica vengono fatturate in modo indipendente?
Assolutamente. Ogni pistola ha il proprio misuratore di energia e il proprio ID punto OCPP. La tua piattaforma di backend vedrà due punti di ricarica separati, che ti consentiranno di impostare tariffe, elenchi di accesso utenti e account di fatturazione diversi per ciascun vano.
D3: Cosa succede se un lato ha un guasto mentre l'altro sta caricando?
La sicurezza è completamente indipendente. Un errore sulla pistola A terminerà solo quella sessione; La pistola B continua a caricarsi senza interruzioni. Il pulsante di arresto di emergenza isola meccanicamente entrambi, se necessario.
Q4: Che tipo di muro mi serve per l'installazione?
La staffa è progettata per colonne piene in cemento, mattoni o acciaio strutturale. Forniamo un modello di montaggio completo e le specifiche di ancoraggio. Se non è disponibile una parete adatta, il kit piedistallo opzionale lo trasforma in un caricabatterie indipendente.
Q5: Questa stazione di ricarica per auto elettrica a doppia pistola può essere utilizzata all'aperto?
SÌ. Le sue classificazioni IP55 e IK10 significano che è costruito per l'esposizione esterna permanente, pioggia, polvere e raggi UV. Funziona a temperature comprese tra -30°C e +55°C, rendendolo adatto a quasi tutti i climi.
Q6: Come funziona l'opzione del piedistallo?
Il piedistallo è una colonna montata a pavimento a cui si collega la stessa unità di ricarica. Non sono necessarie modifiche hardware interne. È ideale per parcheggi aperti e consente di combinare caricabatterie a parete e su piedistallo in un unico progetto utilizzando un unico tipo di prodotto.
Q7: Quale manutenzione è richiesta?
La manutenzione ordinaria prevede un'ispezione annuale di cavi, connettori e involucro. Il coperchio anteriore si apre per un accesso completo e il design modulare consente di scambiare rapidamente componenti come schede RFID o relè. Avere due pistole in un'unica unità significa meno hardware da manutenere rispetto a due caricatori separati per pistola singola.
Q8: Posso integrarlo con i miei pannelli solari o con il sistema di gestione dell'energia?
SÌ. Il caricabatterie supporta i profili di ricarica intelligente Modbus RTU/TCP e OCPP. Può caricarsi solo quando è disponibile un surplus di energia solare oppure seguire un programma per evitare picchi di domanda.
Una moderna torre residenziale: ottimizzazione dei parcheggi sotterranei limitati
Un grattacielo residenziale in un denso centro cittadino offriva due livelli di parcheggio sotterraneo per i suoi 150 appartamenti. Il comitato dei proprietari voleva aggiungere la ricarica dei veicoli elettrici per i residenti, ma il garage era già completamente assegnato con vani tandem e affiancati. La perdita di spazio di parcheggio a favore dell’infrastruttura di ricarica era fuori discussione.
La disposizione del parcheggio era costituita da strette campate disposte a coppie lungo colonne strutturali e muri perimetrali. I caricatori da pavimento erano impossibili: avrebbero bloccato le porte o invaso la larghezza del corridoio già minima. I caricatori montati a parete a pistola singola richiederebbero un'unità per alloggiamento, ovvero due caricatori fisici, due cavi di alimentazione e due punti di montaggio a parete per ogni coppia di alloggiamenti adiacenti. Inoltre, la cabina elettrica aveva una capacità inutilizzata limitata, il che rendeva critica la gestione del carico.
Il design a vano accoppiato si adattava perfettamente al concetto di doppia pistola. Montando un caricatore da muro a doppia pistola sulla colonna tra due alloggiamenti residenti adiacenti, l'edificio potrebbe servire due veicoli da un'unica alimentazione elettrica e un unico punto di montaggio. Ciò ha immediatamente dimezzato il numero di caricatori, alimentatori e staffe a parete necessari rispetto alle unità a pistola singola.
La condivisione dinamica del carico ha risolto il problema della capacità. Anche nelle ore di punta, quando i vicini tornavano a casa più o meno alla stessa ora, il caricabatterie divideva la fornitura di 32 A tra le due auto, mantenendo prevedibile il carico totale. Se un residente era assente, l'altro riceveva la massima velocità di ricarica.
Il controllo degli accessi era tramite pistola: ogni residente aveva una tessera RFID collegata al conto del proprio appartamento. Il backend dell’OCPP fatturava direttamente i propri consumi, rendendolo equo quanto i contatori elettrici individuali.
Indirizzo
N. 3788, Liujiang Road, città di Liushi, città di Yueqing, città di Wenzhou, provincia di Zhejiang, Cina
tel
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