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Progettata per una potenza di 30 kW-80 kW, questa stazione di ricarica CC per caricabatterie EV da 50 kW offerta dal produttore leader cinese CSIVEI può caricare due veicoli elettrici contemporaneamente distribuendo dinamicamente l'energia in base alla domanda del veicolo e allo stato della batteria. Quando è collegato un solo veicolo, la piena potenza di ricarica viene assegnata a una singola pistola; quando si collega un secondo veicolo, la potenza viene bilanciata automaticamente per massimizzare l'efficienza di ricarica e l'utilizzo dello spazio.
Il design compatto con montaggio a parete si installa direttamente su pareti o colonne strutturali, eliminando la necessità di fondazioni in cemento e risparmiando prezioso spazio di parcheggio. Un piedistallo in acciaio opzionale consente l'installazione indipendente per applicazioni in siti aperti.
Supportando gli standard CCS1, CCS2, CHAdeMO e GB/T, la stazione di ricarica CC per caricabatterie EV da 50KW può essere configurata con combinazioni miste di connettori per ospitare diverse flotte di veicoli elettrici. Ogni pistola di ricarica funziona in modo indipendente con misurazione dedicata, protezione di sicurezza e comunicazione OCPP 1.6J/2.0.1.
L'involucro con grado di protezione IP55 è realizzato per ambienti di parcheggio impegnativi, mentre i portacavi integrati, il monitoraggio dell'isolamento, la protezione dalle perdite CC, la protezione da sovratemperatura e le funzioni di arresto di emergenza garantiscono un funzionamento sicuro e affidabile durante ogni sessione di ricarica.
Laddove lo spazio è scarso ma la domanda di ricarica è elevata, la stazione di ricarica CC per caricabatterie EV da 50 kW si monta su superfici verticali esistenti e serve due veicoli da un'unica unità compatta. Con un accessorio piedistallo opzionale, si adatta a qualsiasi disposizione di parcheggio mantenendo le aree a terra libere e operative.
Nei parcheggi sotterranei che servono centri commerciali, torri di uffici e complessi ad uso misto, ogni metro quadrato di superficie è conteso. Questa stazione di ricarica CC per caricabatterie EV da 50 kW si installa direttamente su pareti perimetrali o colonne strutturali, servendo due vani adiacenti da un'unità senza occupare alcuna area a terra. La configurazione a doppia pistola dimezza il numero di unità montate a parete necessarie per fila di parcheggio, riducendo i costi di installazione, la complessità della distribuzione dell'energia e il carico di manutenzione a lungo termine. Gli autisti beneficiano di una ricarica rapida all’interno del layout della baia esistente, mentre gli operatori ottengono la massima capacità di ricarica con uno spazio minimo sulle pareti
Le proprietà che offrono la ricarica di veicoli elettrici come servizi per ospiti, inquilini o dipendenti spesso si trovano ad affrontare una capacità elettrica limitata e spazi di parcheggio ristretti. Una singola unità montata a parete con doppia pistola serve due vani EV dedicati da un unico collegamento elettrico, semplificando la gestione del carico. L'autenticazione RFID e basata su app consente la fatturazione per utente su ciascuna pistola in modo indipendente, quindi un hotel può fatturare un ospite sulla pistola 1 mentre un inquilino dell'ufficio utilizza la pistola 2 sul proprio account, il tutto da un unico caricabatterie. Il profilo montato a parete mantiene i passaggi pedonali liberi e preserva l'estetica pulita prevista negli ambienti di parcheggio premium.
Gli operatori di flotte di piccole e medie dimensioni, come gli hub di consegna dell’ultimo miglio, i centri di servizi comunali e i car pooling aziendali, spesso parcheggiano i veicoli contro i muri degli edifici o le recinzioni perimetrali. I caricabatterie CC a doppia pistola montati a parete lungo questi confini servono due veicoli della flotta per unità senza consumare lo spazio necessario per la manovra e lo stoccaggio dei veicoli. La ricarica programmata tramite il backend OCPP può sequenziare le sessioni per allinearsi alle tariffe non di punta, e la funzionalità a doppia pistola garantisce che due veicoli siano pronti per ciclo di turno senza bisogno del doppio dell'hardware.
I gruppi di concessionari che servono più marchi di veicoli elettrici necessitano di una ricarica rapida e indipendente dal marchio all'interno di officine e banchi espositivi limitati. Un'unità a parete con doppia pistola sopra l'area di servizio carica due veicoli affiancati, mantenendo liberi gli strumenti, i tecnici e i passaggi dei clienti. Le configurazioni miste di pistole – una CCS2, una CHAdeMO – consentono alla stessa unità di servire contemporaneamente diverse marche di veicoli, riducendo il numero di caricabatterie separati richiesti in un'area di servizio multimarca.
Laddove sono assenti pareti perimetrali o colonne, il kit piedistallo opzionale trasforma ciascuna unità in un caricatore compatto e indipendente che serve due alloggiamenti da un'unica colonna sottile. Ciò consente implementazioni miste con montaggio a parete e su piedistallo in un unico sito utilizzando un unico modello di caricabatterie standardizzato, semplificando le specifiche, l'approvvigionamento e lo stoccaggio dei pezzi di ricambio. L'ingombro del piedistallo è una frazione di quello di un armadio a pavimento completo, preservando prezioso spazio di parcheggio in lotti di superficie ad alta densità.
La stazione di ricarica CC per caricabatterie EV da 50 kW integra due uscite CC indipendenti in uno chassis compatto montabile a parete, ottenendo un'elevata densità di potenza e una velocità di trasmissione di due veicoli entro i limiti spaziali dell'implementazione sospesa a parete.
Al centro del sistema, un bus CC condiviso è alimentato da unità raddrizzatrici modulari sostituibili a caldo, in genere da 15 kW a 20 kW ciascuna, che funzionano con un'efficienza di conversione ≥ 95%. La capacità totale del modulo installato definisce la potenza massima del caricabatterie, configurabile da 30kW a 80kW. Un controller centralizzato di allocazione della potenza distribuisce dinamicamente la capacità disponibile del bus CC tra i due canali di uscita secondo per secondo. Quando è collegato un solo veicolo, il 100% della capacità dell'autobus si dirige verso quella singola pistola. Quando si collega un secondo veicolo, il controller valuta continuamente la corrente richiesta da ciascun veicolo, la tensione della batteria e lo stato di carica, quindi rialloca la potenza per massimizzare la produttività totale rispettando i limiti della curva di carica di ciascuna batteria. Questa architettura consente al telaio compatto di fornire un servizio a doppio veicolo senza l'ingombro di due gruppi propulsori indipendenti.
La ricarica prolungata a doppia pistola in un involucro montato a parete rappresenta una sfida termica concentrata: due sessioni simultanee generano più calore aggregato rispetto a un equivalente a pistola singola, ma il telaio deve rimanere compatto per l'installazione sospesa a parete. La soluzione combina un percorso del flusso d'aria sigillato e partizionato con ventole a velocità variabile ad alta pressione statica. L'aria viene aspirata attraverso le prese d'aria filtrate frontali, forzata attraverso il banco del modulo di alimentazione ed scaricata attraverso le prese d'aria laterali, impedendo il ricircolo dell'aria calda anche quando la parte posteriore dell'unità è a filo con una parete. Sensori termici dedicati sul contattore di uscita di ciascuna pistola e sulla temperatura del connettore indipendentemente per canale. Se una pistola si avvicina ai limiti termici, la sua uscita viene limitata individualmente senza influenzare l'altra sessione in corso. Il rivestimento conforme protegge tutti i PCB dalla condensa, dalla polvere e dai gas traccia corrosivi che talvolta si trovano nelle strutture di parcheggio chiuse.
Ogni pistola funziona con un canale di monitoraggio della sicurezza completamente indipendente. La resistenza di isolamento viene misurata continuamente per uscita prima e durante ogni carica. Un circuito di rilevamento della corrente residua sensibile alla corrente continua di tipo A + 6 mA monitora ciascuna pistola separatamente e il rilevamento della saldatura del contattore viene eseguito su entrambi i canali. Se viene rilevata una condizione di errore sulla pistola 1, solo quella sessione termina; La pistola 2 continua a funzionare inalterata. Un pulsante di arresto di emergenza sul pannello frontale isola meccanicamente entrambe le uscite contemporaneamente quando richiesto. Questa architettura di sicurezza indipendente per pistola fa sì che l'unità montata a parete a doppia pistola offra la stessa integrità di protezione di due caricatori separati per pistola singola.
Un controller Linux integrato gestisce entrambe le pistole come punti di ricarica separati, ciascuno con il proprio stack di comunicazione CAN e PLC. Ciò supporta configurazioni standard miste, ad esempio la pistola 1 che comunica tramite PLC CCS2 mentre la pistola 2 utilizza CHAdeMO CAN, all'interno di una singola unità fisica. La connettività backend OCPP 1.6J/2.0.1 segnala ciascuna pistola come un punto di ricarica distinto con registri delle transazioni indipendenti, misurazione dell'energia e diagnostica dei guasti, consentendo la fatturazione per vano e l'analisi granulare dell'utilizzo.
La custodia utilizza acciaio zincato leggero con rivestimento in polvere anticorrosione, grado di protezione IP55 e resistente agli urti IK10. Una staffa di montaggio multipunto rinforzata distribuisce il carico sugli ancoraggi a parete adatti per cemento, mattoni o acciaio strutturale. Il centro di massa dell'unità si trova vicino al piano della parete, riducendo al minimo le forze a sbalzo sui fissaggi. Due fondine per cavi montate lateralmente, una per pistola, si integrano nel profilo del telaio, mantenendo entrambi i cavi sollevati da terra e posizionati ad un'altezza ergonomica. I canali di instradamento dei cavi sono integrati sui lati dell'involucro per evitare che si aggroviglino tra le due pistole.
Il kit piedistallo opzionale utilizza la stessa interfaccia della staffa di montaggio dell'installazione a parete, senza richiedere modifiche all'hardware interno. La colonna in acciaio zincato include un canale di gestione dei cavi integrato e una piastra di base per carichi pesanti per il fissaggio con bulloni di ancoraggio. Ciò consente ai siti di implementare lo stesso modello di caricabatterie sia in configurazioni con montaggio a parete che su piedistallo, semplificando la logistica del progetto e la gestione dei pezzi di ricambio a lungo termine.
Il sistema di gestione dinamica del carico non solo bilancia la potenza tra i due veicoli collegati, ma può anche interfacciarsi con i sistemi di gestione dell’energia a livello di sito tramite OCPP o Modbus. Ciò consente al caricabatterie di regolare l'assorbimento totale in risposta al carico dell'edificio, alla generazione solare o ai segnali tariffari dell'ora del giorno, mantenendo sotto controllo le tariffe di picco della domanda pur garantendo la velocità di ricarica di un doppio veicolo.
Un importante gruppo immobiliare commerciale che gestisce un importante complesso di uffici e negozi in una densa area metropolitana asiatica aveva bisogno di introdurre la ricarica rapida DC su due livelli di parcheggio sotterraneo. Gli inquilini, tra cui multinazionali, marchi di vendita al dettaglio premium e operatori di co-working, richiedevano sempre più la ricarica dei veicoli elettrici come servizio fondamentale dell’edificio. La direzione si è posta un obiettivo ambizioso: dotare un numero significativo di stalli per la ricarica rapida senza ridurre il numero totale di posti auto disponibili.
Il parcheggio sotterraneo esistente è stato progettato decenni prima dell’adozione tradizionale dei veicoli elettrici, presentando severi vincoli:
● I parcheggi erano dimensionati secondo gli standard normativi minimi, con spazi ristretti su tutti i lati.
● Le larghezze dei corridoi di guida non potevano ospitare armadietti di ricarica a pavimento senza ostacolare la circolazione del veicolo o creare angoli ciechi.
● Le colonne strutturali erano frequenti ma distribuite in modo irregolare; le pareti perimetrali offrivano le superfici di montaggio più coerenti.
● L'infrastruttura elettrica dell'edificio aveva una capacità inutilizzata limitata, il che rendeva fondamentale l'efficienza energetica.
● Tutti i lavori di costruzione dovevano essere scaglionati per evitare di interrompere le operazioni quotidiane degli uffici e dei negozi.
● Il gruppo immobiliare inizialmente aveva valutato i caricabatterie da terra, ma ha subito abbandonato l'idea. Gli armadi posizionati in testa alle campate sporgerebbero nei corridoi. Quelli posizionati tra gli stalli consumerebbero interi parcheggi. Il risultato sarebbe una perdita netta di capacità di parcheggio: proprio il risultato che la direzione voleva evitare.
La soluzione è emersa da una semplice osservazione: i muri perimetrali che correvano lungo entrambi i lati dei livelli di parcheggio fornivano superfici di montaggio lunghe e ininterrotte direttamente adiacenti alle file di parcheggi. Un caricatore a parete a doppia pistola posizionato sul muro tra due alloggiamenti adiacenti potrebbe servire entrambi da una singola unità sollevata completamente da terra.
● Zero spazio consumato: ogni spazio è rimasto disponibile per il parcheggio dei veicoli.
● Un'unità che serve due alloggiamenti ha dimezzato il numero di caricatori, punti di montaggio e collegamenti elettrici necessari per fila rispetto alle unità montate a parete con pistola singola.
● Il profilo compatto del telaio, montato a filo della parete, ha mantenuto l'intera larghezza del corridoio per la circolazione dei veicoli.
● L'installazione non ha richiesto alcun taglio del cemento, nessun ancoraggio al terreno e interruzioni minime: tutti i cavi passavano attraverso i passacavi esistenti sul lato della parete.
● La gestione dinamica del carico a doppia pistola ha mantenuto l'assorbimento di potenza di picco per unità entro la capacità elettrica disponibile dell'edificio.
Per un numero limitato di coppie di alloggiamenti della fila centrale in cui non erano accessibili pareti o colonne, è stato specificato il kit piedistallo opzionale. Ciò ha consentito di implementare lo stesso modello di caricabatterie su una sottile colonna indipendente, mantenendo la logica di un'unità per due alloggiamenti senza introdurre un prodotto diverso nel progetto.
Sessanta dei nostri caricabatterie CC a parete con doppia pistola da 60 kW, ciascuno configurato con due pistole CCS2, sono stati installati sui due livelli sotterranei. Cinquantaquattro unità sono state montate a parete lungo i muri perimetrali; sei unità hanno utilizzato il kit piedistallo per le posizioni nella fila centrale. Il progetto è stato eseguito in tre fasi, ciascuna completata durante le ore del fine settimana per evitare interruzioni nei giorni feriali. Tutti i caricabatterie sono stati integrati nel backend OCPP centralizzato dell'edificio, consentendo l'accesso tramite le carte di accesso degli inquilini esistenti, la fatturazione per vano e il monitoraggio energetico centralizzato.
● Il complesso ha creato capacità di ricarica rapida per veicoli elettrici in 120 parcheggi perdendo zero posti auto: una condizione per l'approvazione del progetto fin dal primo giorno.
● La configurazione a doppia pistola ha ridotto della metà il numero totale di unità di ricarica rispetto all'alternativa a pistola singola, riducendo i costi delle apparecchiature, la manodopera di installazione e la complessità della distribuzione elettrica.
● Il consumo energetico di picco è rimasto entro la capacità allocata dell'edificio, eliminando la necessità di un costoso aggiornamento della connessione alla rete.
● I sondaggi sulla soddisfazione degli inquilini hanno registrato un aumento misurabile dei punteggi relativi ai servizi dell'edificio, con la ricarica dei veicoli elettrici citata come motivo principale dei rinnovi del contratto di locazione.
● Da allora il gruppo immobiliare ha adottato la stessa specifica di montaggio a parete con doppia pistola per progetti di ammodernamento in due proprietà aggiuntive, con l'opzione del piedistallo che fornisce una logica di implementazione coerente su diversi layout di parcheggio.
● I team di manutenzione hanno riferito che la manutenzione di un'unità ogni due aree ha semplificato le ispezioni di routine e ridotto la diversità dei pezzi di ricambio rispetto all'impiego di una pistola singola.
D1: Come funziona la ricarica con doppia pistola quando due veicoli sono collegati contemporaneamente?
Il sistema di gestione dinamica del carico del caricabatterie monitora continuamente la tensione della batteria, lo stato di carica e la corrente richiesta di ciascun veicolo. La potenza disponibile viene suddivisa tra le due pistole in tempo reale per massimizzare la produttività complessiva. Quando è collegato un solo veicolo, riceve il 100% della potenza nominale del caricabatterie. Il passaggio alla modalità split-power è completamente automatico e senza interruzioni.
D2: Le due pistole possono caricare veicoli di marche diverse con standard di connettore diversi?
SÌ. La stazione di ricarica CC per caricabatterie EV da 50 kW supporta configurazioni miste di pistole, ad esempio una CCS2 e una CHAdeMO all'interno della stessa unità. Ogni pistola funziona come un punto di ricarica indipendente con il proprio protocollo di comunicazione e monitoraggio della sicurezza, servendo contemporaneamente due diverse marche e modelli di veicoli elettrici.
Q3: Cosa succede se una pistola presenta un guasto durante una doppia sessione?
Ogni pistola dispone di monitoraggio indipendente dell'isolamento, rilevamento della corrente residua e protezione da sovratemperatura. Un guasto su una pistola termina solo quella sessione; l'altra pistola continua a caricarsi normalmente. Il pulsante di arresto di emergenza sul pannello frontale isola istantaneamente entrambe le uscite, se necessario.
Q4: Quali tipi di parete sono adatti per il montaggio di questo caricatore a doppia pistola?
L'unità si monta su colonne in cemento massiccio, mattoni o acciaio strutturale utilizzando una staffa multipunto rinforzata. La capacità portante deve essere confermata durante il sopralluogo del sito. La nostra guida all'installazione fornisce modelli di montaggio completi e specifiche di ancoraggio per il tuo elettricista.
Q5: Come funziona l'opzione del piedistallo?
Per i siti senza pareti adeguate, come lotti a superficie aperta o parcheggi nella fila centrale, è disponibile un piedistallo opzionale in acciaio zincato. Utilizza la stessa staffa di montaggio della versione a parete, senza richiedere modifiche all'hardware interno. Il piedistallo include un canale per cavi integrato e una piastra a pavimento e può essere installato insieme alle unità a parete nello stesso sito.
D6: Quale potenza è disponibile e perché è inferiore rispetto ai caricabatterie a doppia pistola da pavimento?
Questa stazione di ricarica CC per caricabatterie EV da 50 kW è offerta da 30 kW a 80 kW di potenza totale. Questa gamma è ottimizzata per la gestione termica con montaggio a parete e la capacità elettrica tipica degli edifici in siti come parcheggi sotterranei e garage per uffici. Per requisiti di potenza più elevati, i nostri caricabatterie CC a doppia pistola da pavimento offrono configurazioni da 60 kW a 240 kW.
D7: È possibile fatturare e monitorare ciascuna pistola separatamente?
SÌ. La connettività OCPP 1.6J/2.0.1 segnala ciascuna pistola come un punto di ricarica indipendente con registri delle transazioni, misurazione dell'energia e diagnostica separati. Ciò consente la fatturazione per vano, il prezzo per utente e il monitoraggio dettagliato dell'utilizzo, come se si utilizzassero due caricabatterie separati da un'unica unità fisica.
D8: La manutenzione è più complessa con due pistole in un'unica unità montata a parete?
No. Il pannello frontale fornisce l'accesso a tutti i componenti riparabili. I singoli moduli di alimentazione sono sostituibili a caldo senza rimuovere l'unità dalla parete. La manutenzione ordinaria (pulizia del filtro, ispezione dei cavi, controlli dei connettori) è identica a quella di un'unità a pistola singola. Poiché entrambe le pistole condividono lo stesso banco di moduli di alimentazione, l'inventario dei pezzi di ricambio è semplificato rispetto alla manutenzione di due caricatori separati.
Indirizzo
N. 3788, Liujiang Road, città di Liushi, città di Yueqing, città di Wenzhou, provincia di Zhejiang, Cina
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