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Progettato per potenze da 20 kW a 60 kW, il caricabatterie rapido CC a pistola singola montato a parete di qualità CSIVEI si installa direttamente su pareti, pilastri o colonne strutturali esistenti, eliminando la necessità di piastre di cemento, ancoraggi a terra o costruzioni di isole di parcheggio dedicate. Ciò lo rende ideale per parcheggi sotterranei, garage multipiano e parcheggi stretti dove i caricabatterie montati a pavimento ostacolerebbero il flusso del traffico.
Per i siti privi di pareti adatte, un piedistallo opzionale in acciaio per carichi pesanti converte l'unità in un caricabatterie indipendente montato su palo senza alcuna modifica dell'hardware interno.
Il caricabatterie supporta gli standard CCS1, CCS2, CHAdeMO e GB/T, servendo tutti i veicoli elettrici tradizionali. L'involucro con grado di protezione IP55 con componenti elettronici rivestiti in modo conforme resiste agli ambienti interni ed esterni umidi, polverosi e scarsamente ventilati tipici dei parcheggi interrati.
Il controllo degli accessi viene eseguito tramite un touchscreen da 7 pollici con RFID e autenticazione basata su app, con connettività OCPP 1.6J/2.0.1 che consente il monitoraggio remoto, il reporting delle transazioni e la determinazione dei prezzi dinamici.
Le caratteristiche di sicurezza includono il monitoraggio dell'isolamento in tempo reale, la protezione dalla corrente residua sensibile alla corrente continua, la protezione da sovratemperatura e un pulsante di arresto di emergenza: tutti standard su ogni unità.
Progettata per luoghi in cui lo spazio sul pavimento è limitato, la stazione di ricarica CC montata a parete con pistola singola si monta direttamente sulle superfici verticali esistenti, liberando preziosa area a terra pur offrendo prestazioni di ricarica rapida CC. Con un kit piedistallo opzionale, la stessa unità si trasforma in una soluzione su palo per siti all'aperto senza pareti idonee.
Nei garage seminterrati e nelle strutture di parcheggio multi-livello, gli spazi stretti, i raggi di sterzata stretti e le colonne strutturali rendono poco pratici i caricabatterie montati a pavimento. Questa unità montata a parete si installa direttamente su muri di cemento, pilastri o colonne portanti, posizionando il caricabatterie in testa a ciascun vano senza invadere il parcheggio o il corridoio di guida. Non è necessario alcun ancoraggio al suolo o una soletta in cemento, il che velocizza l'installazione e mantiene i passaggi liberi per i pedoni.
Le concessionarie che preparano i veicoli elettrici per la consegna al cliente o che eseguono la ricarica post-assistenza necessitano di tempi di consegna rapidi all'interno di officine e piazzali limitati. Il montaggio a parete del caricabatterie sopra l'area di servizio mantiene le aree del pavimento libere per i tecnici e per il movimento del veicolo. La configurazione a pistola singola si abbina perfettamente a un unico vano di servizio dedicato, semplificando la gestione dei cavi e garantendo che ogni veicolo riceva una ricarica costante e monitorata.
Per la ricarica dei veicoli elettrici del personale, degli ospiti o degli inquilini negli edifici con parcheggio sotterraneo o coperto, i caricabatterie CC montati a parete si integrano perfettamente nella struttura esistente. Evitano l'ingombro delle unità indipendenti nelle zone molto pedonali e possono essere installati all'altezza degli occhi per un facile accesso allo schermo. L'autenticazione RFID e basata su app consente la fatturazione specifica per utente, mentre la connettività OCPP consente ai gestori delle proprietà di monitorare l'utilizzo e impostare i prezzi in base all'ora del giorno.
Laddove le superfici delle pareti non sono disponibili, come lotti all'aperto, corsie di parcheggio lungo i marciapiedi o parcheggi commerciali suburbani, il piedistallo in acciaio opzionale converte lo stesso caricabatterie in un'unità dal profilo sottile montata su palo. Ciò fornisce la flessibilità di implementazione per combinare installazioni con montaggio a parete e su piedistallo all'interno di un unico progetto, utilizzando un prodotto standardizzato anziché acquistare modelli di caricabatterie da parete e da pavimento separati. L'ingombro compatto di un singolo piedistallo occupa molto meno spazio a terra rispetto a un armadietto caricabatterie completo da pavimento.
Le flotte elettriche di piccole e medie dimensioni, come i furgoni per le consegne locali, i veicoli per la manutenzione comunale o i pool di auto aziendali, spesso operano da depositi con edifici esistenti e muri perimetrali. I caricabatterie CC montati a parete lungo il bordo del deposito massimizzano lo spazio utilizzabile nel cortile per il parcheggio e le manovre dei veicoli. La ricarica programmata tramite il backend OCPP può allinearsi alle tariffe elettriche non di punta, mantenendo bassi i costi di gestione della flotta.
Il caricabatterie rapido CC con montaggio a parete a pistola singola racchiude la piena capacità di ricarica rapida CC in uno chassis compatto montabile a parete, ottenendo un'elevata densità di potenza senza compromettere le prestazioni termiche, la sicurezza o la manutenibilità.
Il caricabatterie utilizza un'architettura raddrizzatore modulare semplificata, integrando convertitori CA-CC isolati ad alta frequenza in un involucro sottile, che in genere corrisponde a un terzo del volume di un'unità equivalente a pavimento. Nonostante l'ingombro ridotto, l'efficienza di conversione rimane ≥95% al carico nominale. L'alloggiamento dei moduli è accessibile dal pannello frontale, consentendo la sostituzione a caldo dei singoli moduli di alimentazione senza rimuovere l'unità dalla parete: un vantaggio fondamentale in ambienti di garage ristretti dove l'accesso laterale può essere limitato.
L'installazione a parete presenta sfide termiche uniche: il caricabatterie è spesso installato contro superfici in cemento o muratura con flusso d'aria posteriore limitato e i parcheggi seminterrati possono soffrire di aria stagnante e umida. Per risolvere questo problema, l'unità combina un condotto dell'aria interno sigillato con un raffreddamento ad aria forzata intelligente. Le ventole ad alta pressione statica aspirano l'aria filtrata attraverso un percorso frontale-laterale, impedendo il ricircolo dell'aria calda e proteggendo i componenti interni dalla polvere dei freni e dalle particelle sospese nell'aria comuni nelle strutture dei parcheggi. Il rivestimento conforme su tutti i PCB fornisce una protezione aggiuntiva contro la condensa e le atmosfere corrosive.
La custodia è realizzata in acciaio zincato leggero ma rigido, verniciato a polvere per resistere ai raggi UV e alla corrosione. Un sistema di staffe di montaggio rinforzate distribuisce il peso dell'unità su più punti di ancoraggio, compatibile con colonne in cemento, mattoni e acciaio strutturale. Il design centra la massa del caricatore vicino al piano della parete, riducendo al minimo lo stress a sbalzo sui fissaggi. Per i siti che utilizzano il piedistallo opzionale, la stessa staffa di montaggio si collega a una colonna in acciaio zincato a caldo con un canale di gestione dei cavi integrato, senza richiedere modifiche hardware interne per la transizione tra le configurazioni con montaggio a parete e su palo.
Nel profilo laterale dell'unità è integrato un avvolgicavo o una custodia per cavo bilanciata a molla, che mantiene il cavo di ricarica sollevato da terra quando non viene utilizzato. Ciò previene i rischi di inciampo nelle aree ricche di pedoni e protegge il cavo dai danni dovuti al passaggio del veicolo. Il design della fondina instrada il cavo verso il basso e verso l'esterno a un'altezza di presa naturale, riducendo lo sforzo dell'operatore durante la connessione.
Nonostante le sue dimensioni ridotte, il caricabatterie mantiene il controllo completo e la suite di sicurezza presenti nelle unità DC più grandi. Un controller Linux integrato gestisce la comunicazione del veicolo attraverso i protocolli CCS1, CCS2, CHAdeMO e GB/T. Il monitoraggio dell'isolamento in tempo reale, il rilevamento della corrente residua sensibile alla corrente continua di tipo A + 6 mA e il rilevamento della saldatura dei contattori funzionano continuamente durante ogni sessione. I sensori di sovratemperatura posizionati sui moduli di alimentazione, sul percorso di uscita CC e sui contatti del connettore attivano risposte protettive graduali, dall'aumento della velocità della ventola alla riduzione controllata della potenza fino alla conclusione completa della sessione se le soglie vengono superate. La connettività OCPP 1.6J/2.0.1 su 4G, Wi-Fi o Ethernet consente la diagnostica remota, gli aggiornamenti del firmware e la fatturazione per transazione.
Il design con montaggio a parete supporta potenze nominali da 20 kW a 60 kW, corrispondenti alla capacità elettrica tipica disponibile negli edifici esistenti senza costosi aggiornamenti della rete. Le opzioni di ingresso coprono sia le configurazioni monofase che trifase a seconda del livello di potenza. Il kit opzionale di accessori per piedistallo include la colonna, la piastra di base e la guida per i cavi, installabili da un singolo team di tecnici, consentendo implementazioni miste con montaggio a parete e piedistallo da un modello di caricabatterie standardizzato in un intero parcheggio.
Q1: Che tipo di superficie della parete è necessaria per l'installazione?
Il caricabatterie rapido CC con montaggio a parete a pistola singola è progettato per il montaggio su colonne solide in cemento, mattoni o acciaio strutturale. La staffa di montaggio rinforzata distribuisce il peso dell'unità su più punti di ancoraggio, garantendo un fissaggio stabile e sicuro. Si consiglia un sopralluogo sul posto per confermare la capacità di carico e forniamo un modello di montaggio dettagliato e una guida all'installazione per il tuo appaltatore elettrico.
Q2: Cosa succede se nel mio sito non è presente un muro adatto?
È disponibile un piedistallo in acciaio per carichi pesanti opzionale. Questa colonna autoportante utilizza la stessa staffa di montaggio della versione con montaggio a parete: non sono necessarie modifiche all'hardware interno. Il piedistallo è dotato di un canale di gestione dei cavi integrato e di una piastra da pavimento. Consente di combinare installazioni a parete e su piedistallo in un unico sito utilizzando un unico modello di caricabatterie standardizzato.
D3: Quali sono le potenze disponibili e perché la portata è inferiore rispetto alle unità a pavimento?
Questo caricabatterie CC montato a parete è offerto in livelli di potenza da 20 kW a 60 kW. Questa gamma è ottimizzata per il design termico compatto con montaggio a parete e la capacità elettrica tipica dell'edificio. Per le installazioni a parete, questo livello di potenza è sufficiente per la ricarica a destinazione, il parcheggio sul posto di lavoro e l'uso notturno della flotta. Se il tuo progetto richiede una potenza maggiore, i nostri caricabatterie da pavimento a pistola singola o doppia offrono configurazioni da 60 kW a 240 kW.
Q4: Il caricabatterie può funzionare in modo affidabile in parcheggi sotterranei umidi o polverosi?
SÌ. L'involucro ha un grado di protezione IP55 e tutti i componenti elettronici interni sono rivestiti in modo conforme per resistere all'umidità, alla condensa e alle particelle sospese nell'aria. Il condotto dell'aria sigillato e le ventole di raffreddamento ad alta pressione statica sono progettati specificamente per l'aria stagnante, spesso polverosa, presente nei parcheggi interrati e multipiano.
Q5: Come viene gestito il cavo di ricarica quando non viene utilizzato?
Una custodia per cavo integrata montata lateralmente o un riavvolgitore bilanciato a molla mantiene il cavo sollevato da terra. Ciò previene rischi di inciampo nelle aree pedonali, protegge il cavo da danni al veicolo e posiziona il connettore a un'altezza di presa comoda per gli utenti.
Q6: Posso monitorare e gestire da remoto più caricabatterie montati a parete?
SÌ. Ogni unità include la connettività OCPP 1.6J/2.0.1 su 4G, Wi-Fi o Ethernet. Puoi integrare tutti i caricabatterie nel tuo sistema di gestione della rete di ricarica preferito per il monitoraggio in tempo reale, il reporting delle transazioni per unità, la diagnostica remota, i prezzi dinamici e gli aggiornamenti del firmware.
D7: Quale accesso per la manutenzione è necessario? È necessario rimuovere l'unità dalla parete per la manutenzione?
No. Il pannello frontale fornisce accesso completo all'alloggiamento di alimentazione modulare. I singoli moduli di alimentazione possono essere sostituiti a caldo senza rimuovere il caricabatterie dalla parete. Per la maggior parte dei controlli di routine (pulizia del filtro, ispezione visiva) tutti i componenti sono raggiungibili dalla parte anteriore, rendendo la manutenzione fattibile anche in spazi di parcheggio ristretti.
Un complesso commerciale in centro: retrofit per la ricarica di veicoli elettrici per parcheggi sotterranei
Un complesso premium a uso misto in un importante centro cittadino europeo ha pianificato di aggiornare la ricarica rapida DC nel suo parcheggio sotterraneo a tre livelli. La struttura serve gli ospiti dell'hotel, gli inquilini degli uffici e i visitatori del commercio al dettaglio, con un numero crescente che richiede la ricarica di veicoli elettrici. La direzione desiderava installare caricabatterie rapidi senza perdere posti auto o ostruire corsie di guida strette.
Il parcheggio interrato presentava notevoli vincoli fisici tipici degli edifici urbani più antichi:
● Gli spazi di parcheggio stretti con raggi di sterzata ridotti non lasciavano spazio per armadietti di ricarica a pavimento.
● Le colonne strutturali erano frequenti, ma all'estremità di molte campate erano disponibili muri.
● Le limitazioni relative all'altezza del soffitto e i condotti di ventilazione limitano lo spazio sopra la testa.
● Il pavimento in cemento non poteva essere scavato in modo estensivo per i nuovi collegamenti elettrici: è stato necessario utilizzare i portacavi esistenti a lato della parete.
● I lavori di costruzione non hanno potuto interrompere le operazioni quotidiane di parcheggio; l’installazione doveva essere pulita, veloce e minimamente invasiva.
● I caricabatterie CC da pavimento sono stati presto esclusi. Avrebbero occupato spazio prezioso nella baia, richiesto piattaforme di cemento e creato ostacoli in corsie di guida già strette.
I muri perimetrali in cemento dell'edificio e le colonne strutturali offrivano superfici di montaggio ideali in testa ai parcheggi esistenti. Un'unità montata a parete con una pistola singola potrebbe essere posizionata sopra ogni vano per veicoli elettrici dedicato, servendo un veicolo alla volta senza occupare alcuno spazio sul pavimento.
Il telaio compatto del caricabatterie – circa un terzo delle dimensioni di un equivalente da pavimento – è montato a filo contro il muro, lasciando l'intera profondità del vano disponibile per il parcheggio del veicolo. La custodia per cavo integrata montata lateralmente mantiene il cavo di ricarica sollevato da terra, eliminando i rischi di inciampo nei passaggi pedonali.
Fondamentalmente, il design a parete prevedeva l'assenza di ancoraggi al suolo, di rottura del calcestruzzo e di chiusura del vano durante l'installazione. Tutti i cavi di alimentazione sono stati instradati attraverso i portacavi esistenti sul lato della parete e terminati direttamente nella parte superiore o posteriore dell'alloggiamento del caricabatterie.
Per una manciata di vani della fila centrale in cui non erano disponibili pareti o colonne, è stato utilizzato il piedistallo in acciaio opzionale. Ciò ha consentito di installare lo stesso modello di caricabatterie su una sottile colonna indipendente, occupando una frazione dell'ingombro di un armadio a pavimento completo. L'implementazione mista con montaggio a parete e su piedistallo ha utilizzato un prodotto standardizzato, semplificando l'approvvigionamento, l'inventario dei pezzi di ricambio e la formazione sulla manutenzione.
Quaranta dei nostri caricabatterie rapidi CC montati a parete a pistola singola, configurati con connettori CCS2, sono stati installati nei tre livelli interrati. Trentasei unità sono state montate a parete su muri di cemento e colonne strutturali; quattro unità hanno utilizzato il kit piedistallo per gli alloggiamenti della fila centrale. L'installazione è stata completata al di fuori degli orari di punta dei parcheggi con zero perdite di spazio. L'integrazione del backend OCPP ha collegato tutte le quaranta unità alla piattaforma di gestione centrale dell'edificio, consentendo l'autenticazione degli utenti tramite le carte di accesso esistenti dell'hotel e dell'ufficio, la fatturazione per sessione e il monitoraggio in tempo reale.
● Sono stati creati quaranta posti adatti ai veicoli elettrici senza sacrificare un solo posto auto esistente: un fattore decisivo per la gestione del complesso.
● I costi di installazione erano significativamente inferiori rispetto alle alternative a pavimento grazie all'eliminazione delle piastre in cemento, degli scavi nel terreno e delle modifiche strutturali.
● L'approccio misto a parete e piedistallo ha risolto ogni sfida relativa al layout degli alloggiamenti utilizzando un unico modello di caricatore, mantenendo semplice il processo di approvvigionamento del progetto.
● Gli ospiti degli hotel, gli inquilini degli uffici e gli acquirenti ora accedono alla ricarica rapida utilizzando le carte di accesso all'edificio esistenti, con addebiti automaticamente fatturati sulla loro camera, contratto di locazione o app di pagamento.
● Il gestore della proprietà ha segnalato un aumento misurabile dei punteggi di soddisfazione degli ospiti dell'hotel e dei rinnovi dei contratti di locazione degli uffici attribuiti al servizio di ricarica per veicoli elettrici.
● Dopo il successo dell'implementazione, il proprietario dell'edificio ha richiesto la stessa soluzione a parete per altre due proprietà in città.
Indirizzo
N. 3788, Liujiang Road, città di Liushi, città di Yueqing, città di Wenzhou, provincia di Zhejiang, Cina
tel
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