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Disponibile in configurazioni flessibili per adattarsi a qualsiasi layout del sito di ricarica, l'armadio di distribuzione dell'alimentazione per caricabatterie EV di qualità della fabbrica Csivei accetta una singola alimentazione CA in ingresso - tipicamente 400 V trifase con correnti nominali da 100 A a 1600 A e oltre - e la distribuisce a più circuiti di ricarica in uscita. Ogni linea in uscita è protetta individualmente da un interruttore automatico scatolato o sezionatore con fusibile, con protezione differenziale dedicata ove richiesto. Un compartimento di misurazione dell'energia centralizzato ospita contatori di livello economico, consentendo la fatturazione per circuito o per caricatore in conformità con i requisiti delle utenze locali. La protezione da sovratensione di tipo 1+2 sul bus principale protegge l'intero sito dalle sovratensioni transitorie indotte dai fulmini. L'involucro dell'armadio, classificato da IP54 a IP65 a seconda dell'ambiente di utilizzo, è realizzato in acciaio zincato con verniciatura a polvere resistente alle intemperie. Un controller opzionale di gestione intelligente dell'energia fornisce bilanciamento del carico, rotazione di fase, pianificazione del caricabatterie e monitoraggio in tempo reale tramite RS485 Modbus o Ethernet, integrandosi perfettamente nelle piattaforme di gestione della ricarica basate su OCPP. Viene mantenuta la piena conformità agli standard IEC 61439-1, IEC 60364-7-722 e agli standard regionali applicabili.
Fungendo da spina dorsale elettrica di qualsiasi moderna installazione di ricarica per veicoli elettrici, l'armadio di distribuzione dell'energia per caricabatterie per veicoli elettrici consolida la gestione dell'energia del sito in un unico involucro progettato in fabbrica, riducendo i lavori elettrici in loco, accelerando la messa in servizio e migliorando la sicurezza operativa.
Le aree di servizio autostradali, le stazioni di ricarica urbane e i piazzali delle stazioni di servizio che utilizzano più caricabatterie rapidi CC richiedono una distribuzione dell'energia robusta e ad alta capacità. L'armadio riceve l'alimentazione principale e distribuisce l'alimentazione protetta e misurata individualmente a ciascun caricatore. Il compartimento di misurazione centralizzato supporta la fatturazione di livello utility per ciascun vano, mentre la protezione da sovratensione integrata difende i costosi dispositivi elettronici di alimentazione del caricabatterie rapido dai transitori della rete.
I depositi di autobus elettrici, gli hub di consegna dell’ultimo miglio e i depositi di flotte comunali utilizzano più caricabatterie contemporaneamente durante le finestre di ricarica notturne. L'armadio di distribuzione centralizza l'energia in entrata e la gestione del carico, consentendo all'operatore del deposito di bilanciare la domanda tra i caricatori, prevenire gli scatti dell'interruttore principale e programmare la ricarica in periodi tariffari non di punta. La generosa capacità di alimentazione dell'armadio consente la futura espansione della flotta senza importanti rielaborazioni elettriche.
Torri di uffici, centri commerciali e parchi commerciali che forniscono la ricarica di veicoli elettrici ai dipendenti o ai clienti in genere utilizzano dozzine di caricabatterie CA su più livelli di parcheggio. Un armadio di distribuzione centrale per piano o zona accetta un'alimentazione secondaria e distribuisce l'energia ai singoli caricabatterie montati a parete. La misurazione per circuito consente un'accurata allocazione dei costi energetici alle società locatarie o ai budget dei dipartimenti.
Gli insediamenti residenziali multipiano che aggiornano la ricarica dei veicoli elettrici su decine o centinaia di parcheggi beneficiano di un approccio basato su armadi di distribuzione. Uno o più armadi situati nei locali montanti elettrici o nei quadri elettrici a livello del parcheggio ricevono la fornitura dedicata ai veicoli elettrici dell'edificio e distribuiscono l'alimentazione protetta e misurata ai singoli caricabatterie nelle aree residenti. La gestione del carico all'interno dell'armadio impedisce che la ricarica dei veicoli elettrici superi la capacità elettrica assegnata all'edificio.
I siti di ricarica autonomi lontani dalle infrastrutture urbane spesso non dispongono di quadri di distribuzione BT adatti ai carichi di caricabatterie per veicoli elettrici. Un armadio di distribuzione dell'alimentazione dedicato, posizionato adiacente al trasformatore o al gruppo elettrogeno, fornisce un punto di distribuzione BT completo e preconfigurato, eliminando la necessità di realizzare quadri elettrici personalizzati in loco e riducendo significativamente i tempi di messa in servizio.
Gli sviluppi su larga scala che combinano aree residenziali, commerciali, di vendita al dettaglio e parcheggi pubblici possono implementare più armadi di distribuzione in un'architettura a più livelli. Un quadro di ingresso principale presso la sottostazione alimenta i quadri di distribuzione secondaria in ciascuna zona di parcheggio, creando una topologia di distribuzione dell’energia strutturata e scalabile che corrisponde alla costruzione per fasi e alla crescente diffusione dei veicoli elettrici.
L'armadio di distribuzione dell'alimentazione del caricabatterie per veicoli elettrici è progettato come un quadro elettrico BT completamente integrato e assemblato in fabbrica, appositamente progettato per le esigenze elettriche specifiche dell'infrastruttura di ricarica dei veicoli elettrici.
La sezione di ingresso dell'armadio accetta cavi di alimentazione di rete singoli o doppi terminati su un interruttore automatico principale o un interruttore automatico aperto dimensionato per soddisfare la domanda massima del sito. Gli ACB con protezione basata su microprocessore offrono soglie regolabili per la protezione da sovraccarico, cortocircuito e guasto a terra, con funzionalità di mitigazione dell'arco elettrico dove richiesto. La protezione da sovratensione in ingresso – SPD di tipo 1 in grado di gestire correnti impulsive fino a 25 kA (10/350μs) – fornisce la prima linea di difesa contro i fulmini diretti sull'infrastruttura a monte.
I circuiti multipli del caricatore in uscita sono protetti da singoli interruttori automatici scatolati o sezionatori con fusibile, ciascuno valutato per la corrente di ingresso massima del caricatore collegato. Gli alimentatori sono disposti per una distribuzione di fase bilanciata nel sistema di sbarre collettrici trifase, riducendo al minimo la corrente neutra e migliorando la qualità complessiva dell'alimentazione. Per l'alimentazione CC con caricabatterie rapido, gli MCCB con impostazioni di sgancio magnetico regolabili soddisfano le caratteristiche di spunto del caricabatterie senza sganci fastidiosi. La protezione della corrente residua - Tipo B o Tipo A con rilevamento di 6 mA CC - è fornita sui circuiti pertinenti in conformità alla norma IEC 60364-7-722.
Un vano di contabilizzazione dedicato ospita i contatori di energia a reddito per ciascun circuito o gruppi di circuiti in uscita, a seconda delle esigenze di fatturazione. I contatori comunicano tramite Modbus RTU o TCP/IP con un concentratore di dati centralizzato, che trasmette i dati consolidati alla piattaforma di gestione della tariffazione o al sistema di fatturazione delle utenze. Per i mercati che richiedono la misurazione dei ricavi regolamentari sono disponibili misuratori certificati MID o equivalenti.
Un controller opzionale integrato per la gestione del carico monitora il consumo in tempo reale sull'ingresso principale e su ciascuna derivazione in uscita. Quando la domanda totale del sito si avvicina al massimo configurato, il controller alloca dinamicamente la capacità disponibile tra i caricabatterie collegati, riducendo l'output sugli alloggiamenti con priorità inferiore, rinviando le sessioni programmate o attivando la rotazione di fase per mantenere il servizio prevenendo al contempo il sovraccarico dell'interruttore principale. La comunicazione con i singoli caricabatterie avviene tramite OCPP o Modbus diretto e il controller può rispondere a segnali esterni come tariffe orarie, disponibilità di generazione solare o comandi del sistema di gestione dell'energia dell'edificio.
Il sistema di sbarre principali è realizzato in rame stagnato o alluminio, dimensionato per la corrente nominale con un opportuno declassamento per l'aumento della temperatura interna dell'involucro. I supporti delle sbarre sono in polimero rinforzato con fibra di vetro resistente ai cortocircuiti. Il cablaggio interno utilizza cavi ignifughi, a bassa emissione di fumi e senza alogeni, con tutti i circuiti di controllo e misurazione separati dal percorso di alimentazione. L'ingresso dei cavi avviene tramite piastre passacavi rimovibili nella base dell'armadio, dimensionate per le sezioni trasversali dei cavi in entrata e in uscita specificate.
Il mobile a pavimento è realizzato in lamiera di acciaio zincato da 1,5 mm a 2,0 mm, con cuciture completamente saldate e finitura verniciata a polvere stabilizzata ai raggi UV. Il grado di protezione standard è IP54, con IP65 disponibile per ambienti esterni o ad alta concentrazione di polvere. La custodia è dotata di uno sportello anteriore incernierato e sigillato con maniglia bloccabile e finestra di visualizzazione opzionale sugli strumenti di misurazione. La ventilazione passiva è fornita da alette filtrate o scarichi di sfiato, con convezione naturale aiutata da percorsi d'aria calcolati. Per gli armadi con elevata densità di carico continuo è integrata la ventilazione forzata controllata termostaticamente, con contatti di allarme per guasto del ventilatore. I riscaldatori anticondensa interni sono disponibili per installazioni fredde o con elevata umidità.
L'armadio è progettato e testato secondo IEC 61439-1 e IEC 61439-2 per quadri e gruppi di controllo a bassa tensione, con conformità specifica alla norma IEC 60364-7-722 per apparecchiature di alimentazione EV. Il contenimento dei guasti da arco interno, la schermatura dei componenti salvadita e un isolatore principale in ingresso utilizzabile senza aprire la porta dell'armadio sono standard. La continuità di terra in tutte le sezioni è garantita tramite una sbarra di terra protettiva dedicata collegata all'involucro. Tutti i componenti riportano il marchio CE, con la disponibilità di certificazioni UL e altre regionali.
D1: Quanti caricatori può supportare un armadio di distribuzione?
Il numero di alimentatori in uscita è completamente configurabile. Un singolo armadio può generalmente supportare da 4 a 24 circuiti di ricarica, a seconda della corrente nominale di ciascun caricabatterie e della capacità totale di alimentazione in ingresso. Per i siti più grandi, è possibile collegare più armadi in cascata in una topologia di distribuzione principale e secondaria.
Q2: Ho bisogno di un contatore separato per ciascun circuito del caricabatterie?
Dipende dai tuoi requisiti di fatturazione. Per la ricarica pubblica in cui ogni punto deve essere fatturato in modo indipendente, si consiglia la misurazione per circuito. Per i depositi di flotte o per la ricarica sul posto di lavoro in cui il consumo totale di energia viene assegnato internamente, la misurazione di gruppo può essere sufficiente. L'armadio può essere configurato per entrambi gli approcci.
Q3: Quali valori nominali di tensione e corrente di alimentazione in ingresso sono disponibili?
Le configurazioni standard accettano 230/400 V trifase, 50/60 Hz, con correnti nominali in ingresso da 100 A a 1600 A. Valutazioni più elevate sono disponibili su richiesta. Per installazioni più grandi, un trasformatore dedicato può alimentare direttamente l'armadio.
Q4: È possibile installare l'armadio all'aperto accanto ai caricabatterie?
SÌ. L'armadio è disponibile con grado di protezione IP55 o IP65 per installazione esterna. Per un servizio prolungato all'aperto in climi caldi, umidi o freddi si consiglia un tettuccio parasole e un riscaldatore anticondensa. L'armadio può essere montato su uno zoccolo o una piattaforma in cemento, con ingresso cavi dal basso tramite piastre passacavi sigillate.
Q5: Cos'è il controller di gestione del carico e come funziona?
Il controller intelligente opzionale monitora il consumo in tempo reale su tutti i circuiti. Quando la domanda totale si avvicina al carico massimo consentito del sito, riduce dinamicamente la potenza sui caricabatterie con priorità inferiore o ruota i programmi di ricarica per evitare che l'interruttore principale scatti. Ciò consente di collegare più caricabatterie a una determinata fornitura, riducendo la capacità di connessione alla rete richiesta e i costi delle utenze associati.
Q6: Come si integra questo armadio con un sistema di gestione della ricarica (CMS)?
Il controller di misurazione e gestione del carico dell'armadio supporta Modbus RTU/TCP e può interfacciarsi con piattaforme di gestione della carica conformi a OCPP. I dati del contatore e lo stato degli allarmi vengono trasmessi al CMS, consentendo agli operatori di visualizzare la distribuzione dell'energia in tutto il sito nella stessa dashboard utilizzata per la gestione del caricabatterie.
D7: L'armadietto può ospitare future aggiunte di caricabatterie?
SÌ. L'armadio può essere fornito con posizioni di partenza di riserva, capacità di sbarre preinstallate e spazio per moduli di misurazione aggiuntivi. Ciò consente di aggiungere nuovi circuiti di ricarica collegando il cavo di ricarica e installando l'interruttore di alimentazione, senza che sia necessaria la modifica della sbarra collettrice.
D8: A quali standard normativi è conforme il mobile?
L'armadio è costruito e testato secondo la norma IEC 61439-1/2, con specifici requisiti di installazione per veicoli elettrici conformi alla norma IEC 60364-7-722. Sono disponibili certificazioni regionali tra cui CE, UKCA ed equivalenti. Forniamo documentazione completa inclusi schemi unifilari, certificati di test e manuali di installazione con ogni armadio.
Una catena nazionale di vendita al dettaglio di carburante che gestisce oltre 200 stazioni di servizio ha intrapreso un ambizioso programma per installare hub di ricarica rapida DC nei siti ad alto traffico lungo le principali autostrade. Ciascun sito doveva distribuire da quattro a otto caricabatterie rapidi CC a doppia pistola, creando da 8 a 16 alloggiamenti di ricarica. L’implementazione doveva essere effettuata in più fasi, con la possibilità di raddoppiare la capacità di ricarica in date future.
Ciascun sito presentava una serie coerente di sfide relative all'infrastruttura elettrica. La distribuzione LV esistente all’interno del chiosco della stazione di servizio non è stata progettata per le esigenze dei caricabatterie rapidi CC, che complessivamente potrebbero richiedere da 400 A a 800 A per sito. La realizzazione di quadri elettrici personalizzati in loco per ogni ubicazione comporterebbe notevoli costi di progettazione, qualità incoerente e tempi di inattività prolungati durante l'installazione. Il punto di connessione della fornitura di servizi era spesso situato lontano dalle posizioni ideali del caricabatterie, richiedendo un approccio strutturato alla distribuzione dei cavi.
Il rivenditore richiedeva inoltre una misurazione centralizzata dell'energia per ciascun vano di ricarica per supportare la fatturazione cliente per sessione e richiedeva una solida protezione per i costosi dispositivi elettronici del caricabatterie rapido. Con le stazioni di servizio classificate come aree pericolose, la rigorosa sicurezza elettrica e la conformità normativa non erano negoziabili.
Come dorsale di ogni sito è stato scelto un armadio di distribuzione dell'energia standardizzato e progettato in fabbrica. Ogni armadio è stato configurato per soddisfare i requisiti di alimentazione e il numero di caricatori del sito: in genere un'alimentazione in ingresso da 630 A o 800 A con otto circuiti di alimentazione in uscita da 125 A a 160 A.
● Un involucro pre-testato ha sostituito quello che sarebbe stato un quadro elettrico personalizzato, risparmiando settimane di ingegneria elettrica in loco per sito.
● La misurazione del livello di entrate per circuito all'interno del vano di misurazione dedicato dell'armadio ha fornito dati di fatturazione conformi ai servizi di pubblica utilità per ogni punto di ricarica, integrati direttamente nella piattaforma di pagamento del rivenditore.
● La protezione da sovratensione di Tipo 1+2 sull'alimentazione principale in ingresso e gli SPD di Tipo 2 sugli alimentatori in uscita hanno fornito una difesa a più livelli per i componenti elettronici del caricabatterie.
● L'isolatore principale in ingresso e gli interruttori di alimentazione individuali hanno consentito un isolamento sicuro per la manutenzione, con una struttura di blocco per la sicurezza dell'appaltatore.
● L'involucro IP65 classificato per esterni con riscaldatore anticondensa ha consentito di posizionare l'armadio accanto ai caricabatterie, riducendo al minimo la corsa dei cavi in uscita.
● In ogni sito sono state incluse posizioni di alimentazione di riserva, consentendo di collegare caricabatterie aggiuntivi in fasi future senza dover sostituire l'armadietto o importanti rielaborazioni elettriche.
Nei primi 50 siti sono stati implementati armadi di distribuzione dell'alimentazione per caricabatterie per veicoli elettrici standardizzati da 800 A con otto circuiti di alimentazione in uscita. Ogni armadio includeva contatori di livello economico su tutti i circuiti, protezione da sovratensione di tipo 1+2 e un involucro IP65 con riscaldamento anticondensa. Gli armadi sono stati prodotti, testati e spediti come gruppi completi, richiedendo solo il collegamento dell'alimentazione in entrata e il cablaggio del caricabatterie in uscita in loco. Il tempo di messa in servizio è stato in media inferiore a due giorni per sito, dalla consegna all'energizzazione.
● I tempi di messa in servizio del sito sono stati ridotti di circa il 60% rispetto alle soluzioni di centralino personalizzate, accelerando il programma di implementazione nazionale.
● Il design standardizzato dell'armadio ha eliminato le variazioni nella qualità elettrica e nella conformità alla sicurezza nel portfolio del sito.
● Dopo 18 mesi di funzionamento, non sono stati registrati guasti elettrici legati all'armadio, ed è stato confermato che la protezione da sovratensione ha funzionato in due siti durante eventi di fulmini, proteggendo l'elettronica del caricabatterie a valle.
● Le posizioni degli alimentatori di riserva sono state attivate in 15 siti nella fase due dell'implementazione, con nuovi circuiti di ricarica aggiunti in meno di un giorno, convalidando la strategia di progettazione a prova di futuro.
● Da allora il rivenditore di carburante ha adottato le stesse specifiche dell'armadio per altri 50 siti, e il suo team di ingegneri elettrici ha citato l'integrazione dell'armadio con la piattaforma CMS centralizzata come un vantaggio operativo chiave.
Indirizzo
N. 3788, Liujiang Road, città di Liushi, città di Yueqing, città di Wenzhou, provincia di Zhejiang, Cina
tel
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